• Juni 2000: spiegel ausgetauscht
  - ersatz von Yamaha rüttelt weniger und kostet nur etwa die hälfte vom original...
  
• Juni 2000: sitzbank ausgetauscht
  
• September 2000: topcase ersetzt durch alu-box
  - platz für 2(!) helme und mehr... ;-)
  
• September 2000: ersatz der lenkerendenblinker durch ochsenaugen
  - sehen doch ein bißchen robuster aus... ;-)
  - sehen aber leider auch nur so aus... :-/
  
• April 2001: stollenreifen getestet und für "nicht gut" befunden ;-)
  - design-idee "wüstenrennfuchs" verworfen...
  
• Mai 2001: stoßdämpfer vorne und hinten ausgetauscht
  
• Mai 2001: zughebel ersetzt
  
• Mai 2001: gebrochene front-kaskade entfernt
  

geplante maßnahmen:


• steckhülsen für lenkerendblinker
• lackierung: jeans-design
  (evtl. mit HAMMERITE?)

"oben ohne"...?!?

tja, nach dem roller-treffen in Freising (Aug. 2001) mußte ich erstmal den exitus von koffer und gepäckträger feststellen und verdauen... :-/


derzeitige zwischenlösung:
- rucksack vorne (kaschiert zudem elegant das problem der fehlenden kaskade ;-)
- gepäckträger, einfach hinten.


geplant:
- eine geschweißte konstruktion zur aufnahme einer neuen alu-box...
- basis wird der alte - derzeit noch kaputte - gepäckträger sein... ;-)

• unter knapp 100DM (50,50€) is schier nix zu bekommen...
  (- nicht einmal mehr das modell (89,-DM), das sich bereits als untauglich erwiesen hat... :-] )
  
  
• eine verbesserte variante kostet gar 74,95t€ (146.59DM)...!
  
  
• ein werkzeugkoffer (auf den man zur not auch schon mal die Vespa aufbocken kann) kostet nur 20t€...! ;-)
  - und ist in etwa aus demselben material geschnitzt, wie ein herkömmlicher, 120DM teurer top-case... ;-)
  

eine wirklich große werkzeugkiste (aus kunststoff) wurde letzte woche bei Plus für 20t€ angeboten...
(- hat sich aber nicht bewährt... :-[
  - wurde bei einem wolkenbruch geflutet... :-[
   - wahrscheinlich über die seitlichen anbau-teile... :-[ )
mitte februar gab's bei aldi-süd sogar 'ne großzügigig dimensionierte werkzeugkiste für nur 7t€...!

tatsächlich variiert die größe der verschiedenen kisten - eher vernachlässigbar - zwischen 22 und 25 litern...

hatte aber schon eine alubox beim schäfershop bestellt...
ursprünlicher preis laut katalog: 49t€...
verlangter preis bei abholung: 69t€...! :-[
begründung: sind ja schlösser dran...
- die hab ich bisher nie gebraucht, denn ein normales vorhängeschloß tut's nämlich auch...
- die bilder im katalog zeigten die kiste immer mit schlössern, und im optionalen zubehör sind schlösser nicht vorgesehen (weil sie ja offensichtlich schon zur grundausstattung gehören)... :-[
aber ansonsten ist die kiste ein prachtstück... ;-)
- kein klappern und knarzen mehr beim fahren...! ;-)
- allerdings hängt sie jetzt auf meinem Negid... :-]
zu dem preis hätte ich aber auch gleich die knapp doppelt so hohe alubox vom BAHR (74,95t€ - 146.59DM) gleich mitnehmen können... :-[

es hat sich erwiesen, daß die ochsenaugen durch die schaumstoff-griffe von den hülsen geschraubt werden... :-[
- vorläufige abhilfe: die steckhülsen nicht auf anschlag reinprügeln...
- außerdem werden die fahrrad-griffpolster demnächst wohl doch wieder durch motorrad-griffpolster ersetzt... :-]

nächstes projekt:
cutting des vorderen kotflügels... ;-)
- erfordert allerdings den ausbau des lenkrohrs...
- das will ich mir noch aufheben für das wechseln des lenkers gegen einen ET3-lenker... :-]
- der liegt derzeit - schon gereinigt - noch in der garage...
- brauche zuvor noch einen brauchbaren lichtschalter... ;-)

juli 2002
der eckige Spezial-lenker wurde durch einen runden PV-lenker ersetzt.
- für diesen lenker gibt es aber nur 6V/25W-lämpchen, die die LiMa nicht mehr ausreichend mit strom versorgen kann...
- damit scheitert auch die fahrt von A nach B (Augsburg - Berlin)... :-(
- die umrüstung auf 12V erweist sich jedoch schwieriger als erwartet...
- wird evtl. zunächst auf Shebesi angetestet... :-]
- da für den PV-lenker keine lenkerend-blinker vorgesehen sind und eine 4-fach-blinkanlage mir zu aufwendig erscheint, wird die blinker-stromversorgung mitte September zur licht-versorgung parallel-geschaltet...
- jetzt ist auch in tiefster nacht wieder heller, lichter tag vor meiner Sandara
- als lichtschalter - modern meets classic - kommt ein PK-lichtschalter zum einsatz... ;-)
- um auch das rücklicht abschalten zu können, muß aber noch ein weiteres kabel vom lenker zum rücklicht verlegt werden...
- dazu aber sollte ich zuvor den tank ausbauen...